長榮航空才剛被爆出拖機作業疏失，長榮P出撞破自家飛機的航空機鼻，沒想到17號長榮在松山機場也出包，又出移除延誤一架BR192班機準備從松山飛往日本羽田，包鼻班機通达信超大单分时源码在進入到滑行道時，輪插漏洞機務人員緊急通知塔台，遭疑「鼻輪轉向插銷」沒有拔下來，長榮P出導致班機延誤15分鐘才起飛。航空

沒拔插銷難控制方向　長榮2天內接連爆疏失

即將要起飛的又出移除延誤班機，鼻輪轉向插銷竟然忘了拔，包鼻班機導致班機延誤，輪插漏洞结合源码分析地面機務SOP似乎也出現漏洞！遭疑前機師饒自強說明，長榮P出「插銷拔出來之後，航空人員會撤到一邊，又出移除延誤讓機長可以看到的听力资源码視線範圍內，把插銷高舉起來，機長確認幾支插銷後才可以繼續以無線電呼叫後推」。

專家表示，插銷是在地面使用，防止鼻輪轉向，源码时代资料以國外的影片為例，插銷位置就在飛機前方、鼻輪的位置，起飛前由機務人員手動拔除。

而17號這架班機準備飛往日本羽田機場，懒人打车源码就在班機進入到滑行道時，機務緊急通知塔台，鼻輪轉向插銷沒有拔下來，原本7點30分就已經離開閘口的飛機，40分就要起飛，就是因為忘了拔插銷，延誤到7點55分才起飛。

航發協會執行長廖玲惠說，機務人員拿了插銷之後，必須要拿到停機台機務做報告，塔台會接到沒拔除的消息，是因為機務督導發現這架要起飛的飛機，插銷沒有歸還。

對此長榮航空表示，起飛前機務人員已至機邊移除插銷，強調確認安全無虞後才起飛。只是兩天內接連被爆疏失，長榮內部恐怕要好好檢討。 

台北／綜合報導　責任編輯／林均