台北捷運站內冷氣溫度未低於26度,北捷有民眾日前搭乘北捷,瀰漫直呼到處都聞到汗臭味,汗臭甚至有狐臭味,味因讓人反感想吐。限溫限制對此,源局酷q开发源码經濟部能源局表示,從未車廂有關媒體引用網友貼文稱北捷溫熱、內空瀰漫汗臭味,北捷引伸為是瀰漫因為經濟部限溫令一事,要鄭重澄清2013年時對20類場所的汗臭規範,並沒有包括捷運車廂內的味因溫度,經濟部從沒有限制車廂內部空調溫度。限溫限制github网站图床源码
另外,源局能源局指出,從未車廂對捷運軌道運輸場站的節能規範,是針對車站的環境溫度,並非規定車站冷氣只能設幾度。而有部分媒體稱要重啟核電,通达信翻倍源码顯然是過度滑坡謬誤。以今(8)日為例,日尖峰備轉容量率為11.6%、夜尖峰備轉容量率11.4%,電力供應充足。車站冷氣空調本就可調整到環境溫度25-27度的乡村大数据社区源码適溫,冷氣不夠冷或冷氣太冷,應該調整冷氣,而非電廠機組。
能源局說明,經查8月7日台北捷運上午尖峰時段,因松山新店線列車異常,vip影院小程序源码造成乘客大量湧入小南門站,導致站內塞爆太過悶熱,實為突發事件,並非常態,能源局昨日下午至北捷小南門站實地量測,車站月台層溫度介於26〜27度左右,為舒適正常溫度。
能源局指出,針對場站內的空調管理,並非是冷氣設定溫度,而是指室內環境平均溫度不低於26度。經於5〜8月實地輔導檢查各捷運主要場站之室內空調溫度約在25〜27℃,都可符合冷氣溫度規範,部分場站室內冷熱不均,能源局也派員提供量測輔導與改善建議,以場站人潮多寡與外氣狀況為指標,特別針對有大量人潮進出或西曬的月台區,車站管理單位可適時因應調低冷氣設定溫度及提高風量,以維持環境平均溫度可維持在26度左右,確保旅客及內部工作人員舒適性。
能源局表示,因應2050淨零轉型,國際能源總署將能源效率視為首要燃料,並建議改變能源使用行為,以達淨零碳排;且節能具有高度共識,環境舒適性是節能規範重要指標,冷氣溫度設定與能源開發議題並無相關,不應錯誤聯結。
責任編輯/陳盈真