1.Android Automotive
2.求一份汽车维修管理系统源代码，汽车汽车要求JAVA或JSP编写的平台平台，QQ873891074,源码源码邮箱873891074@qq.com.谢谢
3.车载Android应用开发入门指南（基础差的不必看）
4.本人经营了个汽车网站，朋友都推荐我做个汽车门户系统，汽车汽车大虾答们有没有好点的平台平台汽车门户，介绍一下给我

Android Automotive

       Android Automotive 是一个基于Android平台的系统，旨在为车载信息娱乐系统和车机提供开放、汽车汽车自定义和规模化特性。平台平台该系统允许集成预安装的源码源码应用以及选择性的第三方应用，通过免费的汽车汽车开源代码库提供基本的车载信息娱乐功能，并支持自定义以实现差异化，平台平台同时利用Android的源码源码通用框架、语言和API实现全球数以万计的汽车汽车扬州交友网站源码开发者资源的复用。

       实现自定义AAOS系统需梳理并修改Android Automotive相关模块的平台平台代码位置及流程，具体包括系统应用层、源码源码CarService、Car API、硬件抽象层、VehicleService、VehicleHalManager以及硬件抽象层到系统框架层的HIDL接口。

       Android Automotive的系统应用层位于源码目录packages/apps/Car/下，包含针对车载系统的应用替代传统手机应用模块。CarService作为服务入口，其子服务具体处理业务逻辑。Car API是中文源码版权声明格式一套SDK接口，提供给汽车应用使用，位于packages/services/Car/car-lib目录下。

       硬件抽象层位于hardware/interfaces/automotive/目录下，VehicleService是一个native服务，通过initrc启动，位于hardware/interfaces/automotive/vehicle/2.0/default/impl/vhal_v2_0/。VehicleHalManager是硬件抽象层的API接口，位于hardware/interfaces/automotive/vehicle/2.0/default/common/。从Android O版本开始，硬件抽象层到系统框架层使用了一种新的HIDL接口，虽然从Android 开始HIDL已被废弃，但在Android Automotive中HIDL架构依然保留，绝色波段主图源码直到Android 才发生变化。

       HIDL是用于指定HAL和其用户之间接口的一种接口描述语言（IDL）。在Android Automotive中，硬件抽象层到系统框架层的接口定义位于IVehicle.hal文件中，路径为hardware/interfaces/automotive/vehicle/2.0/IVehicle.hal。

求一份汽车维修管理系统源代码，要求JAVA或JSP编写的，QQ,邮箱@qq.com.谢谢

       我理解你说的意思了

       如果用javascript写的话 代码就比较多了 但是在这里给你一种简单的方式

       我就写伪代码了 你回去照改下就好

       点击按钮跳转到这一页 例如：http://ip/test/insert.jsp?ins=1

       <%

       String ins = request.getParameter(ins);

       rs=st.execute(sql);

       while(rs.next){

       out.println("<tr><td>"+你想输出的内容+"</td></tr>");

       }

车载Android应用开发入门指南（基础差的不必看）

       在移动互联网逐渐退潮的背景下，年的Android开发热潮已趋于平静，尤其在面临小程序和跨平台框架的冲击时，Android原生开发的需求逐年下滑，面试竞争愈发激烈。exe无源码怎么修改年，我选择转战车载Android领域，随着上海特斯拉超级工厂的建设，智能汽车的崛起为这个领域带来了新的机遇。

       特斯拉凭借其先进的自动驾驶技术和BMS电池管理系统，引领了智能汽车行业的新篇章，特别是在新能源汽车市场上的Model Y和Model 3大受欢迎。汽车行业作为全球经济支柱，特斯拉的热销引发了一场产业变革，推动汽车工业进入软件定义汽车的时代，车载软件的重要性得到了前所未有的提升，车载软件技术大战由此展开。

       在涉足车载Android应用开发前，理解汽车座舱的架构至关重要，它与手机的架构截然不同。主流的车载操作系统架构包括T-Box、SOC、MCU、AutoSAR、Hypervisor、QNX、SOA和车载以太网等组成部分。T-Box负责车辆联网功能，而SOC、MCU则提供计算和控制能力，如高通的SA。AutoSAR确保高性能计算，SOA通过服务实现业务和技术分离，车载以太网则提升数据传输速度和可靠性。

       尽管车载操作系统如QNX占据主导地位，SOA还是一个未来发展方向，且目前在部分车型中应用还不广泛。而车载应用开发，尽管复杂度相对较低，但涉及的系统级应用编写和测试过程复杂，例如需要理解和使用CAN报文，以及学习高级工具和引擎如Unity 3d、Kanzi等。

       车载应用开发不仅限于编写HMI应用，还需编写后台Service应用，系统级应用与普通应用的差异在于调用内部API权限和保持运行状态。开发系统应用时，需要对Android源码有深入理解，通过编译签名APK并在模拟器或真车环境中测试。

       尽管车载Android开发前景良好，但它可能不会像移动互联网那样火爆，需要开发者掌握深度的Android技术，包括Linux知识和汽车专业知识。尽管挑战重重，但通过系统的学习路径和资源，车载Android开发仍是一条值得探索的职业道路。

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       你可以去了解一下CMS，他们专业开发汽车门户系统程序的，CMS汽车网站系统采用php+mysql的CMS模式，可以轻松自由开设新的栏目、新专题、自由修改网站的模板和风格，

       车型.车款.车图数据在线更新,效率负载极度优化，上个月他们CMS汽车门户系统升级V3.0的，新增了很多功能，比如，汽车租赁 电话，数据更新，碎片调用等，像这些功能都是属于汽车行业的佼佼者。